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深圳西丽综合交通枢纽概念设计与主体建筑设计

来源:admin日期:2019/11/17 浏览:
西丽综合交通枢纽被定位为深圳市“三主四辅”中的主枢纽之一。这是深圳建设中国特色社会主义试验区的重大建设项目。我们真诚地寻求国内外有前瞻性和创新性的设计理念和方案。
一,项目名称:
深圳西里综合交通枢纽概念设计与主体建筑设计方案征集
二。项目位置:
西丽枢纽位于深圳市中心区南山区中北部,北部与六仙洞战略性新兴产业总部接壤,北与南山高科技园区北区(北区高新区)接壤。高新技术产业开发区)向南。它是南山区科技创新轴心的重要纽带,具有重要的战略意义。
三,申请截止日期:
申请设计机构或财团应将标有法定代表人原始证书,法定代表人授权书和身份证(将在现场核对身份)的投标人送交检验机构&设计窗口深圳建设工程交易服务中心2楼,设计大厦,8号振华路,深圳市福田区,深圳格林尼治标准时间+8之前的中国城市2019年12月16日,17:00。提交截止日期(如有调整)以最新公告为准。资格预审申请文件以最终收到的书面数据为准。在截止日期之后交付的材料将不被接受。有关申请材料的内容,请参阅资格预审文件“ 7.1资格预审申请文件的构成”。
深圳市人民政府中铁集团有限公司
五,投标人
深圳市地铁集团有限公司
联系人:闵女士
联系电话:  0755-82778162,+ 86 13713589714
Ehow R&d中心
联系人:杨女士
电话:  +86 18126316869
电子邮件: competition@ehow.net.cn
七。项目概述:
7.1 项目背景
西丽综合交通枢纽被定位为深圳市“三主四辅”的主枢纽之一。该项目的规划和建设对深圳建设国家铁路枢纽城市,增强其对粤港澳大湾区的核心推动力具有重要意义。这是深圳建设中国特色社会主义试验区的一项重大建设项目。
根据国家铁路,城际铁路和城市铁路的相关规划,西里枢纽将引进4条高铁(赣(江西)-深圳(广东)铁路,深-茂名铁路,深-汕(深汕)特别合作社区)铁路和深珠城际铁路),珠江三角洲的2条城际铁路(深圳-惠州城际铁路和深圳-东莞-增城(广州)城际铁路)和4条城市铁路线(13号线,15号线) 27号线和29号线),并与公共支持设施,城市道路和与其他城市的慢速交通系统一起塑造城市空间,以建立具有车站城市整合和土地高度综合利用的综合交通枢纽。因此,西丽枢纽将成为深圳一个新的,最重要的门户和城市活力中心。
7.2 目的协商
这一协商目标从国内和国外的设计机构具有前瞻性,创新性和可行性站城一体化设计理念和解决方案的征集,展示中国风格和国际都会的魅力,通过使用最先进的开发,规划,建设和借鉴国内外的经营思路,建设高效便捷的综合交通枢纽,高站城市一体化示范工程,深圳核心区的门户地标和未来城市生活的示范城市。
7.3 征集方法和规则
这项征集活动将分两个阶段进行,第一阶段:资格预审,第二阶段:方案设计竞赛。
7.3.1第一阶段:资格预审的原则/规则
投标人将设立资格预审委员会,该委员会将对资格预审申请文件进行全面审查,例如申请单位的首席设计师,成员的成就和经验。计划中的项目团队的经验,公司资历,行业声誉和概念性建议(请参阅资格预审文件)。他们将选择7名参赛者参加“方案设计竞赛”阶段,并选择2种排名靠前的替代者,如果这7名参赛者中的任何一位退出,则将按顺序进入比赛。
7.3.2第二阶段:方案设计竞赛
7名参赛者应根据设计简介提交可交付成果。审查委员会应审查提交的设计方案,并选择前三名作为获奖方案,并将其推荐给投标人。审核委员会还应就前三名获奖方案发表审核意见。
7.3.3 评审结果
投标人将依法成立招标委员会,并根据专家评审意见,通过全面研究确定1名中标人。中标人将获得该项目下一阶段的合同(参见第六章,第五部分设计简介,资格预审文件)。
八。设计内容: 
8.1 该方案征集任务分为两个区域:核心区域和协调区域。
8.1.1  核心面积约为83公顷。核心区域的概念性建筑设计应在此次招标中完成。
8.1.2  协调区约189公顷(包括核心区)。招标中应完成协调区域的城市设计开发。
8.2 枢纽核心区的主要建筑物包括但不限于铁路客运站,城市配套工程和商业开发用地,其中铁路客运站包括铁路客运及相关辅助设施;城市配套项目主要包括城际轨道交通站和各种配套运输场,需要与枢纽统一建设的商业开发空间,以及为枢纽服务的各种地面和地下配电空间以及公共设施等。
8.3 在方案征集阶段,核心区枢纽主楼的设计范围应​​高于概念性建筑方案设计范围,以保证方案的稳定性和可行性;并应在设计开发阶段达到建筑方案设计的程度(在此期间,枢纽主楼的范围不包括铁路客运及相关配套设施)。
8.4 在方案征集阶段,核心区中枢的其他建筑物的设计范围应​​达到概念性建筑方案的设计范围。
8.5  协调区的设计方案应开发西丽综合交通枢纽区的城市设计交付品。(有关详细设计内容,请参见资格预审文件中的设计简介)
九。报名要求: 
9.1 竞赛将向公众开放,没有资格要求,国内外设计机构均可报名。鼓励联合体招标。财团应优先考虑包括建筑设计,铁路设计,铁路运输,市政运输等在内的综合机制的配置,成员人数不得超过6人,财团中已有成员不得重复申请。以自己的名字或与其他设计机构组成另一个联盟来参与此招标。财团成员应签署《财团协议》,该协议应明确每个成员的工作分工和设计费用分配方法。
9.2成就要求
投标人(独立或联合体)在最近十年中(从2009年10月至今)应至少具有以下成就之一:
1) 大型综合运输枢纽的建筑工程设计经验和案例包括:已在国内外建造和运营;
2) 国内外知名建筑设计经验与案例;
3)在综合运输规划设计方面有丰富的经验和案例。
9.3项目负责人或总设计师的要求
设计负责人或总设计师应至少具有以下至少一项成就:
1)承担过一个或多个大型综合交通枢纽建筑的设计;
2)承担了国内外一处或多处著名的单体建筑的设计。
9.4其他要求
9.4.1 负责人为同一人的设计机构或相互之间具有股份制或经营管理关系的设计机构,只有其中一个可以参加招标。
9.4.2  个人申请或个人团队将不被接受。
9.5 参与招标的设计师必须是公司的注册人员。首席设计师必须是主持过多个类似项目并在相关工作中拥有5年以上经验的人员,并且必须参与整个设计并参与现场调查,审查问答环节以及可交付成果的演示并进行演示。为了确保项目设计师对中国的背景和相关要求有正确的了解,他们应至少有1个具有熟练的中文技能的队友。
☆所有提到的时间都是北京时间。投标人保留调整时间表的权利。
注意:招标人将于11月25日下午组织一次项目推介会,以介绍项目背景并回答有关机构对招标的问题。该会议是自愿性质的。有兴趣的机构请在11月21日17:00之前将其姓名和参加者的姓名发送到电子邮件地址以进行申请。
十一。方案补偿和建筑方案设计费
本招标书中的方案补偿将以人民币支付,补偿产生的任何税费应由设计机构(财团)承担。经专家评审符合设计要求的设计机构(财团)将根据其排名获得以下补偿:
第一名:  第一阶段竞赛费用为200万元人民币,赔偿金为700万元人民币(主要包括200万元人民币的车间设计开发和组织补偿金,以及500万元人民币特殊学科的补偿金)。如果特殊学科需要分包,则应征得投标人的同意。
第二,第三名:  分别赔偿300万元。
第四,第五位:分别赔偿250万元。
第六,第七位:分别赔偿200万元。
如果设计机构以联合体的名义参加招标,招标人将仅与其主要成员联系并达成和解。如果外国设计机构不能使用其账户收取人民币,则可以授权国内独立法人机构代收。
如果招标人或审核委员会认为参加招标活动的任何设计机构(财团)提交的可交付成果未达到商定的设计范围和可交付成果要求,则被投标人可以相应地支付一部分或不支付赔偿。
一等奖将获得建筑方案设计合同,估计费用为9,530万元人民币,具体范围和规模由招标人根据项目实施需要确定。
12.2竞买人(包括财团领导和财团成员)必须根据深圳建设工程交易服务中心后续程序的要求提前进行在线企业信息登记。
深圳市建设工程交易服务中心
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